作为全球最大也是最重要的碳纤维制造巨头之一，日本东丽于近期宣布其碳纤维的销售价格将提升20%。大幅度涨价主要是应对三个方面的问题：一是主要原料丙烯腈价格上涨，造成碳纤维原丝生产成本上升；二是全球性的集装箱短缺，导致碳纤维的物流费用上涨；三是受新冠疫情影响，飞机用碳纤维的需求量持续走低。值得注意的是，东丽的率先涨价，势必会带动帝人、三菱化学以及欧美等其它国家同类企业一起提升价格。

   国际巨头拉动碳纤维原丝价格会对国内市场产生哪些影响？

   一是激发国内碳纤维原丝制造产能：

           2017年，中复神鹰于连云港的“千吨级SYT55（T800）碳纤维新线项目”开始投产，年产2万吨高性能碳纤维及配套原丝项目去年在青海西宁正式动工。近日，北京金辉新创与淄博市临淄区人民政府就10万吨/年高性能碳纤维原丝框架合作协议进行了项目签约；国内大丝束碳纤维最大厂商——吉林碳谷年产15万吨碳纤维原丝项目已启动等等，碳纤维原丝的生产项目已从“一枝独秀”走向“遍地开花”。外部压力就是内部最好的动力，被国际发达国家封锁多年的碳纤维制备技术一旦被“解禁”，与之有关的价格垄断也会随之瓦解。

   二是有利于国产碳纤维原丝的内循环：

   对于一直使用东丽、帝人等进口碳纤维原材料的企业来说，上游的涨价潮无疑会给这部分企业带来更多压力，他们将面临两难选择：要么随之提升产品价格，降低自身的市场竞争力，要么稀释利润比，降低企业净利润。除此之外，通过转用国产碳纤维原丝似乎是更为理智的选择。但是国产碳纤维原丝与国外进口碳纤维原丝在性能表现方面还存在着一定的差距，不过对于80%以上的民用或工业用产品来说是足够了。因此，国际上碳纤维市场价格的上浮，在一定程度上有利于国产碳纤维原丝的内循环，对国内碳纤维产业的发展有积极作用。

   三是加剧碳纤维产品的市场竞争：

   原材料价格上升不仅仅是碳纤维市场竞争的唯一因素，低技术含量的碳纤维应用产品可用性强，行业门槛低，这也是碳纤维市场竞争愈演愈烈、产品利润率越来越低的重要原因。加快发展碳纤维应用技术，有效提升碳纤维产品的附加值，才能从长期以及根本上对抗日益恶化的竞争模式。国内的碳纤维零部件制造商智上新材料积极挑战连续碳纤维增强热塑性复合材料的预浸料制备及应用开发，以更高性能的连续碳纤维增强PPS/PA6/PEEK等系列产品开拓出碳纤维应用的新“疆域”，以更先进更高性能的材料性能对冲由价格战所带来的负面影响。市场竞争是残酷的，“人无我有，人有我优”永远是制胜的法宝。

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